首先，我们普及一下什么是积碳？积碳是发起机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温形态下发生的一种焦着状的物质。它能够聚集在发起机的各个部位，比如进气系统、排气系统、燃油室、喷油嘴等。它具有很强的吸附特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，最终导致恶性循环?；嫉男纬刹⒉皇且惶炝教斓氖?，它要有一个漫长的过程，就像家里的烧水壶相似，在水碱还不多的时候能够常用醋煮一煮，就可以很快的减少，但假如长期不处置，当水碱累积很厚的时候，就只能用硬东西去抠了，这样也就费劲了。发动机也...

1、防冻液不宜混用不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做会对橡胶密封造成损害，通?；嵩斐伤盟饧昂阜齑β┧窒?。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水?！　?、防冻液的选择目前市场上防冻液的冰点有0℃、-25℃、-30℃、-35℃、-40℃、-45℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低15℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。在北京一般选择冰点为-30℃的防冻液，北京的气温一般不会低于-20℃。...

现在有车的人越来越对，而对于车辆的维护也慢慢成为每位车主的日常琐事。每次去做保养的时候都会听到说，车辆积碳太多，应该清洗一下啊?；蛘吣阏獬刀Σ惶?，应该做个提升动力维护等等。这对于普通车主来说，肯定就做了。也就回出现很多抱怨的，怎么没每次车辆保养都得花上千块钱，人家都是保养一次几百块钱，差别怎么这么大？其实，这个问题会在很多车主身上出现。其归根结底的原因就是平时的习惯问题。先将这两个问题本人总结一下，仅供参考：1、汽油质量差和油路堵塞车量加了质量不好的汽油（如烯烃、芳烃过多等），这也是很多汽...